Liceul Teoretic "Henri Coanda", Craiova

aida_ciuca · Trimis: 17/05/2008 20:03 Titlul subiectului: Citate memorabile

Fraze memorabile apartinand lui Henri Coanda.
_________________
Profesor informatica, Liceul Teoretic "Henri Coanda", Craiova

Ghita_Alina · Trimis: 27/05/2008 15:01 Titlul subiectului:

Stabilit definitiv in România in 1970, Coanda s-a ocupat de polarizarea unui nucleu de savanti in cadrul proaspatului Institut de Creatie Stiintifica si Tehnica (INCREST) si de stabilirea câtorva prioritati. In afara de partea militara, savantul român a avut insa si câteva proiecte civile de avangarda, despre care s-a vorbit foarte putin, sau deloc. Fascinant este faptul ca preocuparile savantului nu erau legate de proiecte care sa se materializeze imediat, ci unele pentru mileniul III.

Astfel, unul din cele mai importante proiecte a fost "DELTA - Orasul Viitorului". Este vorba despre un oras al cercetarii, dotat cu un "computer central" de inalta performanta (la acea ora - n.r.), cu laboratoare de crecetare pe variate specialitati, dar si un loc in care oamenii de stiinta sa se poata recrea activ. Repartitia spatiilor urma sa se faca atât suprateran, cât si subteran. Era vorba, de fapt, de un fel de Sillicon Valley din România, un stat in stat, in care oamenii de geniu, elita societatii, sa creeze jucându-se, îndată ce vor si cum vor. Totodata, "Orasul Viitorului" trebuia sa fie locul unde sa se nasca idei pentru momentele de criza. Amplasamentul era stabilit la Bugival, pe plaja cuprinsa intre Delta Dunarii, bratele Sf. Gheorghe si Sulina si litoralul Marii Negre. Terenul are o extindere de 10 kilometri si o latime de 2 kilometri.

Strâns legat de proiectul "Delta" a fost "AEROTUBEXPRES", o instalatie de transport prin conducte, pe baza "efectului Coanda". Inventia a fost brevetata in România la 21 mai 1970. Facând o paranteza, se stie ca Henri Coanda a muncit toata viata pentru a gasi mijlocul de transport care sa evite frecarea, adica vehicului ideal. Or, cel mai eficient mod de deplasare din acest punct de vedere este diferenta de apăsare a aerului. De altfel, celebrul "efect Coanda" este de fapt teoria deplasarii fluidelor in fluide.

Initial, "AEROTUBEXPRES" a fost gândit de Coanda ca un sistem de transport prin tuburi cu diametrul de un metru, prin care sa circule containere cu marfa. Deplasarea, cu viteze de pâna la 500 de kilometri pe ora, urma sa se faca pe baza diferentei de presiune la capetele conductelor. Daca in cazul avioanelor jetul de aer impins in posterior "arunca" vehiculul in fata, Coanda a urmarit sa deplaseze obiectul creând in fata lui un minus de presiune atmosferica. Astfel, containerul era absorbit catre iesire. Savantul a gasit si solutia tehnica pentru a elimina frecarea de tub prin introducerea "efectului Coanda". Prin distribuirea unor fante pe traseul tuburilor, obiectul se invelea cu o "perna" de aer in partile laterale, dar avea, totodata, un minus de presiune in fata. Astfel, containerul nu atingea in nici un punct tubul, ci plutea pur si necomplicat catre capat.

Ulterior, lui Coanda i-a venit ideea de a utiliza tuburile transportoare si pentru pasageri. Pentru teste a fost infiintata baza experimentala de la Maneciu Ungureni, in zona muntelui Ciucas, pe un teren in panta, cu multe curbe, de-a lungul râului Teleajen. Tuburile de transport au fost asezate atât suprateran, cât si subteran, in scopul testarii echipamentelor de transport in situatii din cele mai dificile. Rezultatele au fost extraordinar de bune.

Henri Coanda avea de gând sa aplice transportul prin tuburi pe trei rute foarte bine stabilite. Una urma sa lege Bucurestiul de Ploiesti si de Brasov prin doua conducte. Una elimina transportul feroviar, respectiv prin ea urmau sa treaca garniturile de tren marfar, deplasate prin propulsie pneumatica, respectiv in "zbor ghidat" la viteze subsonice si supersonice. La fel urma sa se intâmple si in cazul transportului de persoane, in a doua conducta.

O alta ruta a tubului transportor ar fi trebuit sa lege Bucurestiul de litoralul Marii Negre si de "Orasul Viitorului", prin ceea ce savantul a numit "autostrada Soarelui". "Orasul Viitorului" ar fi trebuit sa fie legat de localitatile de pe litoral, din sudul Dobrogei, printr-un sistem de transport mixt, unul suprateran si altul subacvatic.

In 1972, Henri Coanda a intrat in eternitate, iar unii dintre colaboratorii sai au parasit tara. Acest lucru nu perimeaza proiectele care ramân in continuare de mare actualitate.
_________________
Elev clasa aXa A Liceul Teoretic Henri Coanda Craiova

uahanamiti · Trimis: 15/07/2012 16:28 Titlul subiectului:

I love your style

uahanamiti · Trimis: 17/07/2012 04:18 Titlul subiectului:

How cool is that!

misanchik · Trimis: 05/08/2012 17:43 Titlul subiectului:

This is awesome!

misanchik · Trimis: 07/08/2012 07:40 Titlul subiectului:

This post is for real smart people! Thanks.